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发布时间:2022-01-12 06:32:00 作者:嘉瑞货运代理
货运收货单
受货单又称大副收据,是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位,并与装货单进行核对后,签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据,向承运人或其代理人换取已装船提单。
中国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起,制成一份多达9联的单据。各联作用如下:一联由订舱人留底,用于缮制船务单证。因此,国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱,国外的竞争对手存在着明显的差距,在入世以后,特别是货代资格审批权取消以后,将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。第二、三联为运费通知联,其中一联留存,另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后,船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后,港区凭以向托运人收取港杂费。
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中国货运代理行业逐步放开,得到快速发展。
近两年来,深圳货运公司在商务的部和各地有关部门主管部门大力支持下,中国货运代理市场有序发展,已步入健康发展阶段。货运行业运输车型标准化将成重点当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低,已成为影响传统货运转型升级的重要因素。货运代理企业在市场上十分活跃,成为我国货代市场的主力军。在市场不断规范的运行中,无照经营的地下货代大大减少,无法货代的生存空间也日趋缩小,而合法货代不断成熟壮大。截止到2003年年底,深圳货运公司经商务的部批准的国际货运代理企业达4384家。
近日,中物联公路货运分会发布了《卡车司机从业状况调查报告》,报告显示,伴随着公路货运行业税负增加等问题,97%的司机认为,与五年前相比,跑货运更困难了。同时,卡车司机行业则存在工作强度较大、生活不规律、职业认同感较低等现象。
此次调查历时五个月,共获取3183份反馈问卷。协会的成立为各会员企业搭建了一个交流合作的平台,以期共同维护市场环境,规范市场行为,建立公平、公开的市场经济秩序,是行业自律的重要组织。在期望能改善的问题这项调查中,35%的样本司机希望法规和政策能够进一步合理、透明、规范,16%的司机希望减少各种名目收费项目。当前,卡车司机需要办理的资质要求依然较多,监管内容、管理部门存在重复和交叉问题,年审培训验照等工作普遍费时费钱,增加了司机负担。报告建议,进一步推进简政放权,取消或合并道路运输经营许可证、车辆营运的证和道路运输从业资格证等证照资质,加快推进相关资质的网上办理、异地年审等便民措施,简化资质的办理和年审手续。
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