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中国国际货运代理协会的成立，标志着中国的货运代理行业走向市场化，规范化。

中国国际货运代理协会成立于2000年9月6日，中国各省市自治区货运代理行业的民间组织，是国际货运代理企业、与货运代理相关的企事业单位自愿参加的行业组织。同时吸纳在中国货运代理、运输物流行业有较高影响的个人作为其个体会员。中国国际货运代理协会直属商务的部领导，拥有直接会员（包括23家团体会员）约600家。2015年冷链货运市场如火如荼，餐饮外卖、生鲜电商、生鲜O2O快速发展，第三方冷链货运企业开始并购、融资、新三板上市，第四方货运和平台型企业异军突起，未来冷链货运市场将会将面临着产品升级与市场调整。协会的成立为各会员企业搭建了一个交流合作的平台，以期共同维护市场环境，规范市场行为，建立公平、公开的市场经济秩序，是行业自律的重要组织。

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延的时配送和错发错送带来的责任风险

该风险主要发生在配送和运输环节。物流企业对可能因交通状况等不能做到及时送货；由于信息传递出错、工作人员马虎而造成货物的错发错送。企业和客户签订的”物流服务协议“中一般明确规定物流企业承担”准确、及时送货“的责任，客户往往据此提出索赔，因此物流企业必须承担违约责任。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台，但很明显这将是交通的运输部门在新一年的重点工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。

该风险主要发生在配送和运输环节。物流企业对可能因交通状况等不能做到及时送货；由于信息传递出错、工作人员马虎而造成货物的错发错送。企业和客户签订的”物流服务协议“中一般明确规定物流企业承担”准确、及时送货“的责任，客户往往据此提出索赔，因此物流企业必须承担违约责任。智慧化货运的大潮已经成为行业不可逆转的趋势，转型的过程是艰难的，企业***不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更各方面的服务，在转型过程中立于不败之地。

货运行业运输车型标准化将成重点

当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说，欧美发达国家货运车型只有30余种，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任的重而道远。　

2015年5月8日，交通的运输部运输服务司在京联合召开座谈会，专门就车型标准化问题展开讨论。经过讨论研究，基本达成了两点共识，一是有关部门应当尽快统一标准、统一法规、统一执的法，营造公平竞争环境；据了解，2015年***生鲜电商交易规模达到560亿，预计2018年将达到1283亿。二是车型标准的修订要在安全、节能、环保、道路承载能力与运输之间寻求平衡点。对车辆的核定载重量等方面都将出台新的规定。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台，但很明显这将是交通的运输部门在新一年的重点工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。