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货物多式联运合同货物多式联运合同是指多式联运的承运人以两种以上不同的运输方式，负责将货物从接管地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。货物多式联运合同具有的特点是：

⑴承运方由两个以上采用不同运输方式的承运人共同构成，合同对这些承运人均有法律约束力。

⑵支付运费的总括性。托运人将全程不同运输阶段的费用一次性支付。

⑶对于多式联运运输过程中发生的货物灭失或毁损，承运人负担连带责任。当没有过失的承运人履行赔偿义务之后，有权向造成损害的承运人进行追偿。如果数个承运人之间无法分清过失，则按各自所得的总运费的比例分担。

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智慧化货运成必然趋势

2015年，很多货运人感触较深的，就是互联网+货运的紧密结合，各大货运公司纷纷涉足互联网，相关的货运服务APP井喷式出现。用个新年流行起来的词语说就是“智慧货运”爆红。

据行业预测，未来中国货运技术与装备行业发展速度继续保持世界一，中国货运装备市场也逐步成为***的大市场，瑞丽货代收费标准，行业的发展战略机遇期还有8年至10年，而国内外的智慧化货运也进展的“风生水起”。

比如说，亚马逊在布局智慧货运中心，大力发展、智能手表等智能设备。京东聚焦送货和自动化货运中心的搭建。

互联网+货运方面，山东高速推出满易行手机APP，专门服务于卡车司机，解决大型车在高速路上的一切需要，包括高速费估算，大型车违的章查询，还有ETC充值圈存，真正为卡车司机搭建起了智慧高速。

智慧化货运的大潮已经成为行业不可逆转的趋势，转型的过程是艰难的，企业不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更各方面的服务，在转型过程中立于不败之地。

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物流的

流量与流向

我们从运筹中学习到“运输问题”、“中国邮递员问题”、图论中的“大流”、“小割”、“短路”，这些都是解决流量与流向的问题。

回答了物流系统的流量与流向，才能让物流系统“活”起来，就好像一个机器插上了电源，产生了“活力”，同时，越是的物流网络，流量与流向越是清晰、。

当然，信息化是实现的物流网络系统的先决条件，首先要做到信息传递的通畅，才能实现让货物以合理的数量，通过合理的路线，到达正确的位置。

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